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潮州特斯拉事故之我见

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先说下自己的状态,国产第2批M3的车主,目前行驶公里数4W多公里,油车驾驶里程超10W,并且近10年一直在开车的状态。5000公里时切换驾驶模式到所谓的“单踏板模式”,2W公里开始习惯“单踏板模式”,也就是说5000-20000之间,坐车的乘客会有急加速急减速引起的不舒服的反应,2W公里后才开始觉得和油车差不多。

接下来说下这个“单踏板模式”,给没开过电车的朋友解释一下。这个模式是所有电车都有的模式,并不只是特斯拉专属。电门踩下时加速,电门松开时减速,这个和油车一模一样,唯一的区别时,松油门速度下降的慢,滑行的距离差,而松电门后,瞬间速度会大幅下降,但是和踩刹车下降的速度还是不能比的。所以是:

松电门不能代替刹车

单踏板模式并不是说没有刹车踏板

单踏板模式下松电门只能等同于油车的松油门的时机,你该踩刹车的时候还得踩刹车

油车在大多道路行驶中的操作是,踩一下油门,然后脚放在刹车上,遇上情况上直接踩刹车。而单踏板模式是,一直踩着电门(需要减速的时候松一点电门,但是还是踩着的状态,因为你松开电门,车走不了多远),遇上情况时脚再切换到刹车上踩刹车。所以两者驾驶习惯有很大区别,一个是长时间脚放刹车上,一个是长时间放电门上。

目前网上收集的信息个人觉得有疑问的:

  • 儿子说车是他爸一直在开,实际上调用最近几天的监控发现,最近出事地点都是儿子在开,只有出事那天是他爸在开。(所以儿子说谎,想掩盖他爸并不是常开这车的事实。)
  • 他爸自己说2010-2015年是无证驾驶,按儿子的说法是20年老司机,那么起码2002就开始开车了,那么他爸为啥不说自己是2002-2015年无证驾驶?
  • 按10年驾龄,无论货车还是小车司机,在行车中出意外,2公里能高速主动躲避人,而没踩对刹车的概率?个人认为就算他爸不熟悉电车的操作模式,但2公里踩刹车还是会踩的,并且能踩对。除非撞人后脑子瞬间短路。
  • 特斯拉后台数据显示没踩刹车,一直100%电门,个人相信这数据是真实的。但是无法确定100%的电门是人踩的,还是由于软件/系统出错踩的。
  • 这事故最多明显是属于电门故障(电门没踩却自动加速),而不属于刹车故障(你没踩刹车,车辆失去电力会自动降速),为啥家属或者媒体要往“特斯拉刹车故障”上引导?
  • 气囊弹出后,车辆的继续行驶距离是否是由惯性导致的?
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